环球ug:场均26＋9，自动退出竞争！詹姆斯没让他失望，他也玉成老詹一次
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10月9日23时，在我国航行控制团队控制下，天问一号火星探测器主发动机焚烧事情480余秒，顺遂完成深空灵活。
天问一号在轨道设计中，放置了一次深空灵活和四到五次轨道修正。这次深空灵活相当于唯一一次“变道”，意义重大。
至此，探测器航行轨道变为能够准确被火星捕捉的与火星正确相交的轨道。也就是说，沿着变道后的轨道航行，天问一号就能直接抵达火星四周。
据国家航天局新闻，天问一号将在当前轨道航行约4个月后与火星交会，其间还将实行两到三次轨道中途修正。
为什么要举行深空灵活？
――为了调整奔火轨道
自从7月23日发射升空，天问一号在抵达火星之前，需要经由多次轨道调整，任何一个火星探测器都不可能飞在一条理想的地火转移轨道上，中心需要数次轨道修正和深空灵活。
轨道修正是为了减小航行误差，使探测器沿着预定的轨道航行而举行的轨道控制。深空灵活是改变探测器当前轨道，使其进入一条新的轨道而举行的轨道控制。
打个譬喻，就像驾车过程中，轨道修正是微调偏向盘，深空灵活就是大拐弯。
据中国航天科技集团八院火星围绕器团队先容，这次深空灵活，改变了天问一号的航行速率和偏向，沿着变轨后的轨道，就可以顺遂航行到火星了。
深空灵活难度多大？
――约3亿公里距离误差控制约200公里
火星围绕器团队先容，与速率增量较小、发动机事情较短的通例中途修正差别，深空灵活过程中，探测器由发射入轨的逃逸转移轨道，变轨为正确到达火星的轨道，速率增量大，发动机事情时间长，对探测器控制和推进系统提出了极高的要求。
这次深空灵活中，瞄准的制动捕捉时火星位置约3亿公里远，误差控制约200公里，相当于北京到上海约1200公里距离中瞄准一个直径约0.8米的目的，最终实现的现实精度优于设计指标。
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为了实现深空“变道”，火星围绕器团队凭据预定到达火星时间、轨道参数与即时测控定轨参数，制订变轨计谋，完成了对应的探测器姿态和轨道控制，确保探测器在深空灵活后处于与火星正确相交的轨道上。
为了完成地面测控的周详定轨和正确自主的轨道控制，本次深空灵活中，定轨义务由我国深空测控站和天文台共同完成。火星围绕器上装备了高精度陀螺、加速率计以及具备故障识别与自主处置能力的器上计算机，充实保证了轨控的精度和可靠性。
深空灵活有什么利益？
――能携带更多燃料，确保捕捉精度
早先选择深空灵活的方式，也有许多优势。好比，能允许天问一号携带更多燃料，更好地完成探测义务。
另外，深空灵活将一个大的捕捉速率增量，分解为两次相对较小的速率增量，减小发动机单次事情时间；同时，有利于对发动机举行推力和比冲标定，更好地确保火星捕捉的精度。
通过深空灵活，火星围绕器团队还实现了对探测器到达时间的优化，获得更有利的捕捉点处的光照条件和通讯条件，也使捕捉时探测器履历的火影时间（探测器进入太阳光被火星遮挡的阴影区）和通讯盲区时间更短，保证探测器被火星轨道捕捉，顺遂围绕火星。
距离到达火星另有多远？
――4个月后到达，还需多次“闯关”
此次轨道灵活在距离地球约莫2940万千米的深空实行。天问一号将在当前轨道航行约4个月后抵达火星四周，其间还将实行两到三次轨道中途修正。
此前，天问一号已经举行过两次轨道修正。8月2日7时，刚出发10天的天问一号完成首次轨道修正，3000N推力的发动机事情20秒钟。9月20日23时，天问一号探测器4台120N发动机同时焚烧事情20秒，完成第二次轨道中途修正，并在轨验证了120N发动机的现实性能。天问一号发射入轨和第一次中途修正的精度很高，因此第二次修正量很小。
火星围绕器团队先容，后续将凭据现实航行状态，再举行正确的轨道修正，保证探测器能够按计划准确进入火星捕捉走廊，被火星引力捕捉。
被火星捕捉是整个义务中手艺风险最高的环节之一，俗称“踩刹车”，只有一次机遇。“刹车”早了，探测器速率降得过低，会坠入大气层撞击火星；“刹车”晚了，探测器就会错过火星，飞向深空。
顺遂进入环火轨道后，天问一号还要经由多次轨道调整，进入周期约两个火星日的停泊轨道。天问一号在停泊轨道航行近三个月，一次次从首选着陆点乌托邦平原上空掠过，考察着陆点，开展预着陆区成像探测。
最终在窗口到来的那一刻，天问一号完成围绕器和着陆器的在轨星散，着陆器在约莫9分钟的时间里，执行升力控制、弹伞开伞、抛大底、抛背罩、悬停、避障和着陆缓冲等一系列动作，降落在火星外面。
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