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体坛周报全媒体特约记者 茅为安
维特尔的新队友兰斯·斯特罗尔虽然不是勒克莱尔、维斯塔潘的级别，但也是正经的车手。无论他的身世若何，从2017年参赛以来已经两次登上过领奖台。今年是加拿大人加盟赛点的第二年，显著比上赛季提高了许多。只是由于佩雷兹始终保持着高水准的稳定性，才掩盖了他的发展。
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维特尔一定没任何理由输给年轻的斯特罗尔，哪怕他是车队老板的儿子，以是不存在内部竞争问题。如果有压力的话，也是正面的，而那就是重新成为车队的绝对焦点，率领阿斯顿·马丁这个名字前进。
自从勒克莱尔加入法拉利后，维特尔实际上失去了一号车手的职位，只是沦落为一名通俗的团队成员。然则到了阿斯顿·马丁之后，他的绚烂战绩、竞赛履历、工作态度，自然而然地会让他成为车队的依赖工具。
这个第二次成为车队领袖人物的机遇，就像昔时舒马赫复出加盟刚刚组建的梅赛德斯厂商车队那样。车王虽然没能亲历现在这支如日中天的德国车队的成就，但为其早期打下扎实基础做出了孝敬。退一万步来说，正常情况下，维特尔与阿斯顿·马丁的牵手，不乐成则成仁。
在未来不定的那段日子里，维特尔多次示意，他以为自己远远没有到达只剩下余热可以施展的境界。他想留下，不是为了享受驾驶F1赛车的兴趣，而是盼望取得更多乐成。一个新的最先、一个所有人都翘首以待的新时代、一个加倍公正的竞争环境，另有一个响当当的车队名字，不由让人想起十年前的梅赛德斯，可能这才是让人对维特尔与阿斯顿·马丁联手最期待的地方……
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