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潍坊文明网:{无缘复制}“<舒马赫式>”绚烂 维特尔法拉利分手不快乐

admin2020-09-24130维特尔法拉利F1

体坛周报全媒体记者 段伊伊

德国车手、法拉利赛车,冠军领奖台……2015<年>维特尔加盟跃马之际,外界对他的期待就异常一致,再现“舒马赫时代”的经典画面,“为马”拉内罗重拾绚烂。<然而在已往五个赛季>里,维特尔并没能辅助车队打破长达十<年>的总冠军荒,14<个分站>赛冠军的成就远不足以为他赢得第二次长约,2020<年>一场未比,{双方就已}经提前杀青期满离队的共识。

维特尔与法拉利的牵手〖从一最先〗就不在最佳时<「间点」>。2015<年>,维特尔竣事在红牛的“火星车”生涯前往法拉利,在加盟的第二站马来西亚大奖赛就让车迷听到了熟悉的《德意志之歌》与《马梅利之歌》组合;然而那时的梅赛德斯奔腾一骑绝尘,【汉】密尔顿与罗斯伯格的明争暗斗才是围场的主旋律。2016<年>,局势没有发生根本性改变,维特尔甚至再次体会了赛季颗粒无收的尴尬。

2017和2018<年>,法拉利被普遍认为是赛道上“更快”的赛车,<维特尔也>终于拥有了真〖正和汉密尔顿一较〗高下的机遇。然而这样的快乐每次只连续了半个赛季。2017<年>新加坡站,“维特尔在发车阶段陷入”“《与莱库宁》”、维斯塔潘的“〖三明治碰撞〗”早早退赛,原本在车手积分榜上仅 落伍[3<分的他就此被汉密尔顿>甩开。2018<年>德国站, 主[场作战且领跑的维特尔突入砂石区后撞墙退赛,而汉密尔顿上演“从第14位到冠军”的大逆转戏码,维特尔从积分榜领跑者变为 落伍[17{分的追赶}者。

2019<年>,直道领跑、弯道 落伍[的法拉利赛车在整体实力上已无法与‘梅奔’竞争,车队陷入指令迟缓、(维)修区杂乱的怪圈,维特尔也彻底跌出争冠行列,(在大部分时间里他需要)思量的是若何制止打滑(以及战)胜队友勒克莱尔。加拿大站上,维特尔危险返回赛道的一幕让人难免想起2017<年>阿塞拜疆站引发烧议的“<路怒症>”;意大利站上他由于碰撞跌出积分区;俄罗斯站维特尔未遵照车队指令,赛场内外团体围观了法拉利与两位车手在无线电通话里扯皮的笑话……而这一系列反面因素最终引发了巴西站两败俱伤的惊天一撞。赛季终了维特尔在车手积分榜上排名第五,不仅是他在法拉利的最差名次,也是首次落于队友之后。

维特尔顶着四冠王的光〖环〗前往法拉利,不只没有再添一冠,反而眼睁睁看着汉密尔顿成为现役唯一六冠王,《甚至在同伴的第一》<年>就输给了菜鸟队友,法拉利圆了他与偶像舒马赫效力统一支车队的梦想,但除此之外,皆成梦想。

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